Роттердам произвёл на меня впечатление сурового города. Там дул сильный ветер, временами лил дождь. Большие его открытые пространства были пусты. Я приехал туда на междугороднем поезде Intercity. Дорога от Амстердама до Роттердама заняла около полутора часов. Один билет туда и обратно стоит 28 евро.
Правила проезда в поезде Intercity. Просят соблюдать тишину, не бросать мусор. Велосипеды ставить в специальное место.
Вокзал Роттердама.
Обращает на себя внимание небольшое количество людей на платформах и в других помещениях вокзала. Может быть, дело было в выходном дне.
Воскресный день на вокзале Роттердама.
На вокзале почему-то очень много скворцов. Они перелетают с места на место и пищат.
Поезд. Есть дверь для велосипедов и дверь для инвалидов.
В вагоне роттердамского метро. Станция «Биржа» (Beurs) соединена с вокзалом, проезд стоит 3,5 евро за 2 часа. Турникеты в метро стоят и на вход, и на выход. Со станции можно попасть на все линии метро, одна из которых ведёт прямо в Гаагу.
В вагонах так же пустынно, как и на станциях.
Схема метро. Странно, но в вагонах не нашлось для неё лучшего места. Зато только сейчас я заметил, что внутри нет рекламы.
Станция метро «Площадь Вильгельмины» (Wilhelminaplein). Я решил здесь выйти, потому что тут находится мост Эразма. Вильгельмина — королева Нидерландов времён оккупации нацистами, вдохновляла свой народ радиопередачами правительства в изгнании из Лондона.
Площадь Вильгельмины.
На станции «Площадь Вильгельмины» находится офис Deloitte. Обратите внимание на трубы вентиляции метро.
Выход из метро с лифтом.
Мост Эразма через реку Новый Маас. Один из новых символов Роттердама, архитектурное наследие которого пострадало после бомбардировки времён Второй мировой.
Бизнес-центр «Монтевидео». Я обратил внимание на это название, потому что до этого видел много аргентинских ресторанов в Амстердаме. Упоминаемость реалий Южного конуса в Нидерландах для меня осталась загадкой. Разве что я могу вспомнить, что жена короля — дочь одного из аргентинских министров времён диктатуры.
Отель «Нью-Йорк» на фоне небоскрёба «Монтевидео». Это причал Вильгельмины, которым продолжается одноимённая площадь. Раньше отель был офисом Голландско-американской судоходной компании.
Отель «Нью-Йорк» — одно из редких сохранившихся зданий центра Роттердама. Слева виден памятник эмигрантам в США.
Вид на Новый Маас с моста Эразма (Erasmusbrug). Хотя сейчас это главная река Роттердама, город назван в честь реки Ротте, где однажды голландцы построили свою дамбу. Вдали виден второй по величине порт в мире. Высокое здание — «Евромачта», куда я и направляюсь.
Вход в здание, увенчанный креативом застойных времён. Мне раньше казалось, что это чисто советский стиль. Впрочем, этот элемент отличает, видимо, подпись автора и больший уклон в абстрактность. Всё-таки в СССР явно изобразили бы мощных рабочих, волевых женщин. А имя автора осталось бы неизвестным.
Русский храм Александра Невского. Хотя он выглядит, как произведение новгородского зодчества начала второго тысячелетия, его построили в нулевые на деньги государства Нидерландов. В ветвях дерева застрял пакет.
Пустой Сабвей.
Улица в Роттераме. У меня возникло ощущение, что город до сих пор до конца не ожил после войны. Интересно было бы посмотреть на Варшаву.
Улица, похожая на старую и торговую. Судя по наличию разного размера и типа вывесок, здесь нет гайдлайнов по этому поводу. Но бизнесы всё равно стремятся к скромности.
В Роттердаме есть несколько университетов и высших школ, в том числе топовая Роттердамская школа управления при Университете Эразма Роттердамского. Университет входит в сотню лучших вузов мира и имеет при себе один из лучших медицинских центров. Он изображён на фотографии.
Взгляд в роттердамский дворик напотив МЦ Эразма.
Въезд в тоннель под Новым Маасом. Вообще в Нидерландах не стесняются рыть длинные тоннели, судя по карте.
В парке рядом с Евромачтой просят не оставлять ценные вещи в автомобиле, а бардачок держать открытым. Вот откуда, оказывается, пошёл любимый автодилерами термин «перчаточный ящик».
Вид с Евромачты на порт Роттердама и реку.
Развязка. В Нидерландах вообще много сложных архитектурных и инженерных сооружений. Тоннелей, сложных пересадочных узлов, развязок. Например, станцию древнего города Делфта сейчас перекопали, чтобы убрать пути под землю.
Взгляд на север. Вдали виднеется Гаага. Вблизи видно здание Роттердамского университета (не Эразма).
Деловой центр Роттердама. Я шёл по той дороге.
Мост Эразма, пристань Вильгельмины, отель «Нью-Йорк».
Медицинский центр. Евромачту (Euromast) построили специально для обзора строящегося города в конце пятидесятых. Это символ новой жизни Роттердама. Здесь работают приветливые сотрудницы, хотя вряд ли в Нидерландах можно встретить неприветливых. В конце на кассе меня спросили, понравилось ли мне. Мне понравилось.
Лайнер под нидерландским флагом стоит на причале.
Сравнение разных башен на стене Евромачты. Голландцы в массе своей не отождествляют примитивные символы величия и чувство собственного достоинства, поэтому у них нет комплекса неполноценности. Что их башня не самая высокая, для них просто занимательный факт.
Главный вход в медцентр Эразма. Я только сейчас обратил внимание, что вокруг не было никаких заборов.
Указатель метро размещён на электробудке.
На остановке есть табло с временем ожидания следующих автобусов.
Как видно, тротуары и здесь делают по геометрическому принципу, а не по этнографическому.
Станция метро «Дейкзигт» названа в честь района, где находится медцентр. Как видно, вокруг только жилые дома. Нет ларьков, толп непонятных людей.
Вход для инвалидов с другой стороны дороги. Могу предположить, что инвалидам доступны все станции.
Ракушки для велосипедов. Можно также обратить внимание на окна, занавешенные только полупрозрачными шторами. В своё время захватившие эти земли испанцы боялись, что голландцы за глухими шторами будут плести против них заговоры, и запретили их. С тех пор занавески так и не прижились полноценно.
Остановка автобуса у медцентра. Сейчас там строят новый корпус. На остановке рекламируют автошколу «Лебедь».
Вполне аналоговый список автобусов с главными остановками.
В метро — электронное табло. Через девять минут — поезд до Гааги. Очень хорошо, когда города находятся так близко и между ними есть лёгкое сообщение без пересадок. Но мне до центральной станции Роттердама.
На вокзале есть дефибриллятор. Но пользоваться им можно только медикам.
Назад я ехал в «тихом вагоне». Он отличается от обычного более удобными креслами и тем, что там нельзя громко говорить и шуметь другими способами.
Некоторые фотографии, не попавшие в этот фотоотчёт, я вместе с попавшими разместил на Фликере. Там же можно увидеть многие из снимков в большем разрешении.